Die Ford Motor Company fährt derzeit durch schwere Gewässer. Das China-Geschäft geht mächtig in die Knie, Europa schwächelt und für die einst so ertragreichen US-Limousinen interessiert sich kein Mensch mehr. Der Autohersteller aus Dearborn will die Verwerfungen für einen Neustart nutzen.
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Das ist einmal ein großer Wurf aus dem Hause Audi: Der rundliche Q3 der ersten Generation wird im November von einem Nachfolger abgelöst, der der internationalen Konkurrenz jede Menge Kopfzerbrechen bereiten wird.
Autonomes Fahren - andere sind da schon deutlich weiter, als die deutschen Premium-Autobauer. Cadillac etwa bietet ein System bereits als Extra an.
Der Jaguar XJ6 Series 1 ist heute ein Klassiker. Eine Fahrt im Dienstwagen des Jaguar Gründers Sir Williams Lyons ist ein Erlebnis, mindestens genauso spannend ist die Entwicklung des Fahrzeugs, die von einer Wette und unkonventionellen Messmethoden maßgeblich beeinflusst wurde.
Mercedes fächert seine A-Klasse in der neuesten Generation weiter denn je auf. Ursprünglich sollte die neue Limousine nur die USA und China erobern, doch jetzt greift der brave Zwilling des kommenden CLA auch in Europa an.
VW will bei der Elektromobilität an die Spitze der Verkaufscharts stürmen. Mit dem modularen Elektrifizierungsbaukasten will der niedersächsische Autobauer die Zwickmühle bestehend aus Reichweite und Kosten knacken.
Mercedes bringt unterhalb seiner leistungsstarken AMG-Topmodelle eine neue Zwischenlösung in Stellung. Für ein E-Klasse Cabriolet ist die 53er-Variante mit ihren 435 PS nebst Komfortausstattung und Allradantrieb perfekt; eine echte AMG-Version ist es jedoch nicht.
Als ob die normalen Aventador-Versionen nicht schon spektakulär genug wären, krönt Lamborghini seinen Himmelsstürmer mit den drei magischen Buchstaben SVJ. Dass der 770-PS-Bolide aktuell die Rekordzeit für straßenzugelassene Fahrzeuge auf der Nordschleife des Nürburgrings hält, erscheint beinahe schon selbstverständlich.
