Auto

Für McLaren beginnt mit dem 720S ein neues Zeitalter. Erstmals ersetzen die Briten ein Modell ihres erfolgreichen Markentrios. Der 720S stellt 650S und 675LT gleichermaßen in den Schatten und zeigt selbst Lamborghini und Ferrari, dass die besten Sportwagen nicht aus Italien kommen.

Die einen sehen den Mercedes CLA als eine echte Stilikone in der blassen Kompaktlasse; andere halten ihn für alles andere als ansehnlich. So oder so gibt es eine Modellpflege, die keiner so recht erkennen kann.

Allenthalben wird das Requiem auf den Dieselmotor angestimmt. Beim Wiener Motorensymposium zeichnen die Top-Experten ein anderes Bild: Der Selbstzünder soll in Zukunft auch die strengen Richtlinien der Emissionen im praktischen Fahrbetrieb (RDE) einhalten.

Skoda setzt seine SUV-Offensive fort: Auch wenn der Name seltsam anmutet, hat der Karoq das Zeug zum Erfolgsmodell. Die Formel ist einfach aber nach wie vor erfolgreich: viel Auto fürs Geld. Der Seat Ateca und der VW Tiguan können sich warm anziehen; die anderen Wettbewerber sowieso.

Mit dem M550i schließt BMW die Lücke zwischen den Serienmodellen und dem bald erscheinenden M5. Eine Übergangslösung ist der potente Münchner keineswegs, eher eine Alternative zum Vollgas-Athleten; eine, die ihren Preis hat.

Mit dem neuen 911 GT3 stellt Porsche einen Rennwagen mit Straßenzulassung auf vier Räder. 500 PS und 320 km/h sprechen Bände.

Mir der Simplex-Modellreihe gelang der Daimler Motorengesellschaft (DMG) 1901 ein epochaler Wandel des Automobilbaus, weg von den motorisierten Pferdekutschen, hin zu leistungsfähigen Fahrzeugen mit niedrigem Schwerpunkt und einfacher Handhabung.

Weltweit erlebt die Elektroauto-Branche einen gewaltigen Schub. Nur in Deutschland scheint der noch nicht so richtig angekommen zu sein. Aktuell fährt hierzulande nur jeder 1.346. Pkw rein elektrisch.