Auto

Viele Autofans schauen leicht ungläubig, wenn sie den Namen VW Corrado hören. Da war doch etwas? War es - in den späten 80ern. Mit der sportlichen Neuauflage des Scirocco wollte Volkswagen erstmals ernsthaft am Premiumsegment kratzen. Dafür gab es sogar einen bis zu 190 PS starken Sechszylinder - und leider nicht genug Kunden.

So langsam kommen auch in Deutschland immer mehr Leute auf den Elektrogeschmack. Auch wenn die vermeintliche Kaufprämie nach wie vor eher einem Rohrkrepierer denn einem Erfolgsmodell gleicht: die Zahl der elektrifizierten Autos steigt - langsam auch bei den Privatkunden.

Renault ist nicht erst durch die Corona-Krise mächtig unter Druck. Neben Hilfen des französischen Staates soll eine neue Strategie dafür sorgen, dass die japanischen Franzosen wieder auf die Räder kommen.

BMW weitet seinen Modellportfolio bei den Hybriden zum Sommer aus. Ab Juli ist auch der BMW X2 mit einem Plug-In-Hybridantrieb zu bekommen.

Mercedes hat Coupé und Cabriolet seiner elitären S-Klasse eingestellt. Somit kommt den eleganten Zweitürern der kleineren E-Klasse mit der Modellpflege eine gestiegene Bedeutung zu.

An sich wollte BMW die Modellpflege seines erfolgreichen 5ers auf der Automesse in Korea feierlich enthüllen. Doch die Corona-Pandemie machte auch diese offizielle Weltpremiere zunichte. Auf den Markt kommt das aufgefrischte Modell ebenso wie der eng verwandte 6er dennoch im Juli. Die Plug-In-Hybriden rücken dabei zunehmend in den Fokus.

Bis vor Kurzem galten Elektromobil-Start-Ups wie Faraday Future, Byton und Nio als vielversprechende Newcomer, die den etablierten Autobauern gehörig einheizen würden. Mittlerweile welken die Vorschusslorbeeren und die harte Realität holt die Unternehmen zunehmend ein.

GMC, edler Markenableger im Konzern von General Motors, hat die Enthüllung des neuen Hummer in den Herbst verschoben. Der Nachfolger des Hummer H1 wird allein als Elektro-SUV verfügbar sein. Die Leistungsdaten machen einem schlicht Angst.