Reportagen

VW will mit dem GTI-Treffen zurück zu seinen Wurzeln: Statt einer Konzernmesse mit mehreren Marken sollen die Fans und der kultige Kompaktsportler im Mittelpunkt stehen. Der Stimmung tut diese Kehrtwende keinen Abbruch - im Gegenteil.

Die Auto China in Beijing ist dieses Mal mehr denn je ein Aha-Erlebnis: Die chinesischen Automobilhersteller haben mehr denn je dazugelernt, setzen auf Marke, Konnektivität und verbessern die Innenräume.

Die Zeit der verrückten Skurrillitäten und wilden Plagiate auf den chinesischen Automessen ist lange vorbei. Die Auto China in Peking zeigt in diesem Jahr vielmehr, dass der lokale Markt der wichtigste Autohandelsplatz der Welt ist. Die deutschen Hersteller kämpfen um ihre Vormachtstellung, denn die Chinesen holen mächtig auf.

Pick-ups sind die neuen Offroader. So sieht es jedenfalls aus, geht man mit dem VW Amarok auf Wüstentour in den Oman.

Oldtimer sind in, Youngtimer sowieso. Da wundert es nicht, weshalb sich die Techno Classica in Essen beim internationalen Publikum seit Jahrzehnten größter Beliebtheit erfreut. In den Grugahallen dreht sich bis Sonntag zum 30. Mal alles um automobile Schönheiten, Leidenschaft fürs Blech und astronomische Preise.

Während Automessen weltweit darben, deren Neuigkeiten im medialen Nichts untergehen und mehr denn je Zeichen der alten Autowelt sind, sieht das bei Kongressen, Symposien und Innovationsmessen ganz anders aus. Bestes Beispiel ist die South by Southwest in Austin.

Der 88. Genfer Salon geht in die Vollen. Stars, Neuheiten, Sternchen und Flops sind zahlreich, denn es gibt am elitären Lac Leman wieder einmal viel zu sehen. Abseits der hellen Scheinwerfer schwelt im Messezentrum Palexpo abseits der potenten Kraftprotze ein vorherrschendes Thema: hat der Diesel noch eine Zukunft?

Zeigte die Autoindustrie vor ein paar Tagen auf der CES in Las Vegas noch visionären Hightech und Innovationen für kommende Jahre, geht es in Detroit bei der NAIAS bodenständiger zu. Mächtige Pick Ups geben in der Cobo Hall den Ton an.